La Hyundai Genesis berline 2012 sera un peu plus coûteuse et aura une version R-Spec
Hyundai Canada a dévoilé les prix de sa berline Genesis 2012 qui, en
plus de subir quelques mécaniques et esthétiques, coûtera désormais 39
999$, soit 1 000$ de plus qu'en 2011. De plus, une version R-Spec sera
proposée pour la première fois aux consommateurs canadiens désirant
obtenir un peu plus de sensations fortes de la voiture coréenne.
Cette dernière, offerte pour 53 499 $ sera dotée d'un V8 à injection directe GDI de 5,0 litres produisant 429 chevaux et un couple de 376 livres-pied.
Les Genesis animées d'un moteur V6 seront quant à elles plus puissantes que jamais, grâce à l'ajout de l'injection. Elles profiteront maintenant de 333 chevaux, soit 43 de plus qu'en 2011.
Toutes les versions de la Genesis 2012 comprendront de série une nouvelle boîte automatique à 8 rapports et proposeront un système d'avertissement de changement de voie optionnel.
Le modèle de base recèle huit coussins gonflables, le contrôle de la stabilité, des garnitures de sièges en cuir ainsi qu'une clé intelligente et un dispositif de démarrage par bouton-poussoir.
L'ensemble Premium (44 999$) proposera un peu plus d'options, dont des jantes de 18 pouces ,une chaîne audio ambiophonique de 14 haut-parleurs et un système de navigation avec écran tactile de 7 pouces et caméra de recul.
Vient ensuite l'ensemble Tech (49 499$), qui englobe tout l'équipement de l'ensemble Premium, plus un système d'avertissement de changement de voie, des phares adaptatifs, un écran tactile de 8 pouces, un siège conducteur ventilé et une chaîne audio de 608 watts.
Esthétiquement, la Genesis 2012 se distinguera du modèle 2011 par calandre redessinée, ses entrées d'air plus larges, ses bas de caisse profilés, ses feux arrière retravaillés et des embouts d'échappement asymétriques intégrés au parechoc.
Source: Auto123.com, 18 juin 2011
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| Photo: Hyundai |
Cette dernière, offerte pour 53 499 $ sera dotée d'un V8 à injection directe GDI de 5,0 litres produisant 429 chevaux et un couple de 376 livres-pied.
Les Genesis animées d'un moteur V6 seront quant à elles plus puissantes que jamais, grâce à l'ajout de l'injection. Elles profiteront maintenant de 333 chevaux, soit 43 de plus qu'en 2011.
Toutes les versions de la Genesis 2012 comprendront de série une nouvelle boîte automatique à 8 rapports et proposeront un système d'avertissement de changement de voie optionnel.
Le modèle de base recèle huit coussins gonflables, le contrôle de la stabilité, des garnitures de sièges en cuir ainsi qu'une clé intelligente et un dispositif de démarrage par bouton-poussoir.
L'ensemble Premium (44 999$) proposera un peu plus d'options, dont des jantes de 18 pouces ,une chaîne audio ambiophonique de 14 haut-parleurs et un système de navigation avec écran tactile de 7 pouces et caméra de recul.
Vient ensuite l'ensemble Tech (49 499$), qui englobe tout l'équipement de l'ensemble Premium, plus un système d'avertissement de changement de voie, des phares adaptatifs, un écran tactile de 8 pouces, un siège conducteur ventilé et une chaîne audio de 608 watts.
Esthétiquement, la Genesis 2012 se distinguera du modèle 2011 par calandre redessinée, ses entrées d'air plus larges, ses bas de caisse profilés, ses feux arrière retravaillés et des embouts d'échappement asymétriques intégrés au parechoc.
Source: Auto123.com, 18 juin 2011
La Hyundai Accent 2012 - MAINTENANT DISPONIBLE dans un concessionnaire près de chez vous!
En présentant l'Accent lors du dernier Salon de l'Auto de Montréal,
Hyundai a surpris un peu tout le monde avec son produit complètement
redessiné et franchement réussi, autant d'un point de vue esthétique que
mécanique. Avec tous ces changements, plusieurs observateurs avaient
anticipé une légère hausse de son prix de vente. Heureusement pour les
consommateurs canadiens, ce ne sera pas du tout le cas, car elle sera
encore moins dispendieuse.
Selon le fabricant, la berline sera offerte à partir de 13 199 $. Il s'agit d'une réduction de 1 100 $ comparativement à la 2011, alors que la voiture comptera sur 1 500 $ d'équipements additionnels. Pour sa part, la version à hayon sera écoulée pour 13 599 $, soit exactement le même prix qu'actuellement pour obtenir 1 440 $ de composantes supplémentaires.
La « L » d'entrée de gamme proposera une boîte à 6 rapports, un ordinateur de route, des portes électriques, six coussins gonflables, des systèmes de stabilité, l'antipatinage, une chaîne audio AM/FM/CD/MP3 avec 4 haut-parleurs et prises iPod/USB/AUX et des freins à disques aux quatre roues.
Vient ensuite la « GL », ajoutant notamment un climatiseur, un régulateur de vitesse, des glaces électriques, des rétroviseurs chauffants, des commandes audio au volant.
Finalement, la « GLS » annexera des éléments comme un toit ouvrant, un système audio à six haut-parleurs de 172 watts, des sièges avant chauffants et des jantes de 16 pouces, en plus d'autoriser la connectivité Bluetooth.
Rappelons qu'on retrouvera sous son capot un moteur à injection directe de 1,6 litre générant 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied. Grâce à sa transmission et à son faible coefficient de traînée de 0,3, elle devrait ne consommer que 4,8 L/100 km sur l'autoroute.
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Selon le fabricant, la berline sera offerte à partir de 13 199 $. Il s'agit d'une réduction de 1 100 $ comparativement à la 2011, alors que la voiture comptera sur 1 500 $ d'équipements additionnels. Pour sa part, la version à hayon sera écoulée pour 13 599 $, soit exactement le même prix qu'actuellement pour obtenir 1 440 $ de composantes supplémentaires.
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| Photo: Hyundai |
La « L » d'entrée de gamme proposera une boîte à 6 rapports, un ordinateur de route, des portes électriques, six coussins gonflables, des systèmes de stabilité, l'antipatinage, une chaîne audio AM/FM/CD/MP3 avec 4 haut-parleurs et prises iPod/USB/AUX et des freins à disques aux quatre roues.
Vient ensuite la « GL », ajoutant notamment un climatiseur, un régulateur de vitesse, des glaces électriques, des rétroviseurs chauffants, des commandes audio au volant.
Finalement, la « GLS » annexera des éléments comme un toit ouvrant, un système audio à six haut-parleurs de 172 watts, des sièges avant chauffants et des jantes de 16 pouces, en plus d'autoriser la connectivité Bluetooth.
Rappelons qu'on retrouvera sous son capot un moteur à injection directe de 1,6 litre générant 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied. Grâce à sa transmission et à son faible coefficient de traînée de 0,3, elle devrait ne consommer que 4,8 L/100 km sur l'autoroute.
Hyundai Curb Concept, pour contrer le Nissan Juke ?
Hyundai qui a montré son Veloster
lors de l'ouverture du salon de Détroit a également présenté un
concept-car baptisé Curb. De par ses formes originales, ce crossover
semble vouloir affronter directement le récent Nissan Juke dont on dit qu'il a marqué les esprits et suscité pas mal de commandes. Les coréens sont décidés à investir toutes les niches.
Le Curb déploie le
langage de design baptisé Fluidic Sculpture sur le thème d'un petit
crossover compact destiné à une clientèle plus jeune que d'ordinaire.
Les responsables de la marque coréenne précisent qu'il voulait un
véhicule urbain qui ne ressemble pas à un camion de transport de fonds,
d'où les lignes torturées du Curb. Le moteur est le nouveau 4 cyl 1,6l
qui produit 175 ch grâce à l'adjonction d'un turbo, la puissance se
répand à la route via les roues en 22 pouces chaussées en Michelin. La
nouvelle boîte double embrayage 6 rapports est également de la partie et
la consommation sur autoroute se situerait sous les 6l/100km.
L'engin est adapté à sa
clientèle puisque un porte-vélo intégré se cache à l'arrière alors que,
comme sur le Veloster, 2 petites portes facilitent l'accès aux places
arrière tandis qu'un rack de toit offre des rangements originaux.
L'habitacle abrite un grand écran tactile et un afficheur tête haute
affiche les données du GPS ainsi que les images des rétroviseurs. Le
pack technologique regroupé sous le label Blue Link est aussi de la
partie.
Ce Curb autrement dénommé
HCD12 est comme l'indique son nom de code le douzième concept du bureau
de design américain de Hyundai.
Source: caradisiac.com
Source: caradisiac.com
Le Hyundai Veloster dévoilé au Salon de l'auto de Detroit
Depuis le temps qu'il nous narguait avec ses phases d'essais à n'en plus finir et un concept remontant au Salon de Séoul 2007, ça y est, le Hyundai Veloster de série est enfin dévoilé.
Petit frère des Hyundai Coupé/Tiburon et Genesis Coupé, le Veloster se fait remarquer par une architecture de carrosserie inédite avec une portière côté conducteur et deux ouvrants côté passager.
Ce profil asymétrique fera de ce petit coupé branché un modèle aisément reconnaissable, tout en permettant un meilleur accès aux places arrière. Une offre rarement proposée sur les coupés, si ce n'est la fameuse Mazda RX-8 qui bénéficie pour sa part de portières à ouverture antagoniste des deux côtés.
Long de 4,22 m pour un empattement de 2,65 m et une largeur d'1,79 m, le Veloster offre une ligne à coupé le souffle, caractérisée par une proue agressive, des passages de roues arrière marqués ainsi qu'un toit vitré qui se prolonge par une lunette plongeante façon Honda CR-Z.
Dans l'habitacle, le tableau de bord joue la carte de la sportivité avec des compteurs fuselés alors que la console centrale en suspension adopte des inserts argentés que l'on retrouve des aérateurs jusqu'aux contre-portes.
Côté motorisation, le Hyundai Veloster sera proposé dans un premier temps avec un quatre-cylindres à injection directe d'essence fort de 138 ch et couplé à une boîte six vitesses à double embrayage, développée par le constructeur coréen.
Source: Turbo.fr
Gagnante du prix "Meilleure valeur résiduelle" dans sa catégorie
La nouvelle Hyundai Elantra 2011 vient de recevoir le prix de la meilleure valeur de revente dans son segment. Le prix que l?on dénomme « Residual Value Award » est quand même assez prestigieux. Ce fameux prix est décerné par ALG qui nomme chaque année les véhicules de 19 catégories différentes qui offrent la meilleure valeur de revente.
Vous allez dire qu?il est un peu tôt pour décerner le prix de la meilleure valeur de revente pour une auto 2011, mais le groupe responsable de sélectionner les meilleures de leur catégorie se base sur une panoplie de variables. Les principales variables utilisées sont le niveau de compétition dans une catégorie donnée, la qualité générale de la voiture, les performances, la demande versus le prix demandé ainsi que les stratégies déployées pour vendre l?automobile.
Source: autokmh.com
Hyundai Sonata Turbo 2011
TORRY PINES, CALIFORNIE - Hyundai en a fait sourciller plus d?un quand elle a annoncé que sa Sonata de nouvelle génération n?offrirait pas de V6.
Les trois options mécaniques allaient donc être : un quatre-cylindres en ligne de 2,4 litres, un quatre-cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, et un système hybride gazéo-électrique.
Le turbo remplace essentiellement le V6 de 3,3 litres en tant qu?option « supérieure » de la gamme.
Les trois options mécaniques allaient donc être : un quatre-cylindres en ligne de 2,4 litres, un quatre-cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, et un système hybride gazéo-électrique.
Le turbo remplace essentiellement le V6 de 3,3 litres en tant qu?option « supérieure » de la gamme.
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| La 2.0T introduit de nouveaux éléments dans la gamme de Sonata : des jantes de 18 pouces en alliage, un système d?échappement double et des palettes au volant. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Après avoir brièvement sorti la Sonata 2.0 turbo sur un sinueux chemin de montagne dans le sud-ouest de la Californie, nous étions prêts à dire bien des choses à ce V6 sortant? dont « sayonara », « auf wiedersehen », « arriverderci » et « bon débarras »!
Une petite merveille de technologie
Ce moteur fait honte au V6 de 3,3 litres, et est l?égal, sinon le supérieur, des V6 de bien des modèles rivaux, dont les Chevrolet Malibu, Toyota Camry et Honda Accord. Et il consomme moins de surcroît, affichant une cote de 9,3 L/100 km en ville et 6,0 L sur la route. Il dispose également d?un mode Eco encore plus économique.
Il s?agit du premier moteur de Hyundai à profiter à la fois de l?injection directe et d?un turbocompresseur. Bref, c?est un monstre.
Il produit 274 ch à 6 000 tours et 269 pi-lb de couple de 1 750 à 4 500 tours. Il n?y a pas si longtemps, générer 100 ch par litre de cylindrée était considéré audacieux et extrêmement sophistiqué? aujourd?hui, une berline on ne peut plus ordinaire sortie de Corée produit plus de 137 ch par litre! Et à l?aide d?essence ordinaire en plus!
Elle affiche de meilleurs chiffres que l?EcoBoost de 2,0 litres animant la prochaine Ford Focus ST (246 ch) ainsi que l?Ecotec de 2,0 litres de la Buick Regal (220 ch).
Le turbocompresseur est à double impulsion, ce qui permet une meilleure livraison des gaz d?échappement aux turbines du moteur afin de pratiquement éliminer le temps de réponse (l?aube plus petite atteint la vitesse de rotation désirée plus rapidement que l?aube plus grosse, alors que l?aube plus grosse permet une plus grande pression de suralimentation).
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| Ce moteur produit 274 ch à 6 000 tours et 269 pi-lb de couple de 1 750 à 4 500 tours. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Hyundai Equus 2011 - Inspirée des Allemandes... mais nettement plus abordable!
Si je vous parlais d'un constructeur automobile qui envoie un directeur
des ventes spécialement formé à votre domicile ou travail pour présenter
sa voiture porte-étendard, vous présumeriez que je fais référence à une
compagnie de première classe.
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| L'Equus, une berline de luxe grand format, s'apprête à se dévoiler au public d'ici et à s'imposer comme le modèle porte-étendard d'une gamme Hyundai très diversifiée. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Et si j'ajoutais qu'en achetant cette voiture - ce qui est possible lors de la visite du directeur en question - on vous donne un numéro 1-800 comme unique point de contact pour tout ce qui concerne votre automobile, dont des conseils personnalisés, un guide d'entretien et un service de valet, le nom Maybach vous viendrait probablement à l'esprit.
Imaginez, vous recevriez même un iPad doté d'une application spéciale pour communiquer avec la voiture et le concessionnaire.
En considérant tout ce que je viens de décrire, je ne crois pas du tout que vous puissiez songer à Hyundai. Pourtant, à compter de cet automne, c'est bien Hyundai qui offrira tout cela.
Une vague, non, un raz-de-marée!
De façon générale, la marque sud-coréenne est synonyme d'économie et de gros bons sens pour les Nord-Américains. Le lancement de la luxueuse berline Genesis en 2009 a créé tout un remous. En fait, la vague s'est transformée en raz-de-marée? et rien ne semble vouloir l'arrêter!
Une autre secousse viendra même lui donner encore plus de puissance. L'Equus, une berline de luxe grand format, s'apprête à se dévoiler au public d'ici et à s'imposer comme le modèle porte-étendard d'une gamme Hyundai très diversifiée.
Le thème commun de cette gamme s'avère le rapport qualité/prix. Sans surprise, l'Equus abondera dans le même sens et soufflera un vent de fraîcheur dans un segment de marché où le luxe coûte extrêmement cher. Mercedes-Benz, Audi, Lexus et les autres feraient mieux de s'asseoir et de prendre des notes.
Bien sûr, Hyundai ne se fait pas d'illusions quant à ses chances de vendre plus d'unités que les marques susmentionnées. Il faut oublier ce scénario - du moins pour l'instant. Selon John Vernile, vice-président du marketing de Hyundai Canada, «le lancement de l'Equus envoie un message clair aux Canadiens : nous sommes un constructeur automobile de premier ordre.»
Évidemment, ce message s'adresse tout autant à l'industrie. À n'en pas douter, Hyundai souhaite se débarrasser une fois pour toutes de sa vieille réputation. D'après ce que je vois des plus récents modèles et de ceux à venir, la renaissance de la marque est un fait presque accompli.
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| Pour le développement de sa nouvelle grande berline, Hyundai s'est référé à la Mercedes-Benz S550. On veut ainsi s'attaquer directement aux Lexus LS460 et BMW 750i de ce monde. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Hyundai offre la meilleure consommation d'essence
Quelle est la marque de voitures offrant la meilleure consommation d'essence au pays? Si vous avez répondu Honda ou Toyota, vous n'êtes pas les seuls, mais vous avez tort.
Hyundai remporte la palme sur ce plan. Selon l'Agence de protection environnementale des États-Unis, les véhicules Hyundai 2009, tant les voitures que les camionnettes, affichaient pour l'ensemble de la gamme une consommation d'essence moyenne de 7,81 litres/100km, basée sur une utilisation de 55% en ville et de 45% sur l'autoroute. Les autres marques figurant au sommet de la liste sont Honda, Volkswagen et Toyota (près de 7,95 litres/100km), ainsi que Kia (8,4 litres/100km). Les marques américaines Ford (9,15 litres/100km), GM (9,6 litres/100km) et Chrysler (10,14 litres/100km) font moins bien à ce chapitre.
La lutte sera serrée au cours des prochaines années, puisque chaque fabricant espère atteindre l'objectif CAFE de 6,62 litres/100km en 2016 établi par l'Agence américaine. Hyundai pourrait bien atteindre cet objectif, grâce à ses véhicules munis d'une alimentation à injection directe, d'un moteur à turbocompresseur, d'une tramsmission hybride et de pile au lithium-polymère. Le premier véhicule hybride Hyundai sera la Sonata berline 2011, qui sera disponible dès 2010. Jusqu'à maintenant, Hyundai a surpassé ses compétiteurs en misant sur des solutions technologiques rentables.
"Cette approche nous a aidés à atteindre l'objectif de l'industrie plus tôt que prévu, dit John Krafcik, président et chef de la direction de Hyundai Motor America. Nous espérons maintenir notre position avec le lancement de notre nouvelle technologie utilisée sur la Sonata 2011: alimentation à injection directe, moteur à turbocompresseur, transmission hybride et pile au lithium-polymère."
Dans ses centres d'ingénierie de Californie, du Michigan, de Corée, de l'Inde et de l'Allemagne, Hyundai a mis en place un service de recherche et développement visant à concevoir la technologie Blue Drive nécessaire pour atteindre l'objectif de consommation d'essence. Grâce à cette technologie, qui comprend entre autres l'alimentation à injection directe, le moteur à turbocompresseur, la transmission hybride et la pile au lithium-polymère, les nouveaux modèles Hyundai permettront de réduire les émissions polluantes tout en améliorant la performance et la consommation d'essence.
Source: Autonet.ca
Historique d'Hyundai
Hyundai Auto Canada Corp., dont le siège social est situé à Markham en Ontario, est une filiale de Hyundai Motor Company of Korea. Les voitures, minifourgonnettes et utilitaires sport Hyundai sont distribués à travers le Canada par Hyundai Auto Canada Corp. par l'intermédiaire d'un réseau national de plus de 165 concessionnaires Hyundai qui en assurent la vente et le service. Fondée en 1983, Hyundai découvrait alors une niche dans le marché canadien en offrant des véhicules de qualité et abordables. Aujourd'hui, s'appuyant fortement sur la recherche et le développement, Hyundai est devenue l'un des plus grands constructeurs et vendeurs de véhicules importés au Canada en accordant la priorité sur la qualité, la sécurité et le design.
Retour en arrière - L'arrivée de Hyundai sur le marché canadien
L'année 1983 représentait pour Hyundai le moment idéal pour faire son entrée sur le marché canadien. La plupart des constructeurs automobiles avaient en effet abandonné le marché des voitures économiques pour se consacrer aux véhicules haut de gamme, plus coûteux. Ils délaissaient ainsi un important créneau du marché. Les consommateurs désireux d'acheter leur première voiture, comme les étudiants et les jeunes familles, ne trouvaient pas d'automobiles convenables, bien équipées, qui puissent répondre à leurs besoins sans toutefois dépasser leur budget. En comblant ces besoins, le lancement de la Hyundai Pony fut le plus réussi de tous les lancements de voitures importées au Canada. Mais Hyundai n'en restait pas là et confirmait ce succès avec le lancement de la Stellar en 1985 et de l'Excel en 1986. Hyundai continue aujourd'hui de perfectionner et d'élargir sa gamme de produits.
Hyundai élargit sa gamme de produits
Genesis
Hyundai entend fracasser les paradigmes actuels dans les véhicules de première qualité en introduisant son nouveau porte-étendard : la toute nouvelle Genesis 2009. Pour la Genesis, Hyundai a développé une toute nouvelle plateforme favorisant les performances d'un véhicule à propulsion. Elle sera livrable avec un choix de deux moteurs, un V6 de 3,8 litres et le tout nouveau V8 Tau de 4,6 litres. Avec des performances et un équipement comparables aux berlines de qualité de niveau mondial, voilà le produit qui ébranle les perceptions concernant Hyundai.
Veracruz
Dévoilé en 2007, le Veracruz représente le tout premier véhicule Hyundai dans la catégorie des multisegments intermédiaires de luxe. Ce véhicule raffiné et d'sune grande élégance, pouvant accueillir sept passagers, offre des caractéristiques exclusives établissant une nouvelle norme dans ce segment de luxe, ainsi qu'sun équipement abondant de haute gamme et des technologies de pointe en matière de sécurité. Passez à un niveau de luxe supérieur avec le Veracruz.
Elantra
Faisant partie de la famille Hyundai depuis 1992, l'Elantra est l'un de nos véhicules les plus vendus. Et l'Elantra 2007 totalement redessinée a vraiment tous les atouts afin de perpétuer la tradition. Avec un habitacle parmi les plus spacieux de sa catégorie, un équipement de luxe de série des plus abondants et des caractéristiques de sécurité de technologie avancée, ce véhicule casse véritablement le moule des voitures compactes en surpassant les attentes des chroniqueurs spécialisés et des consommateurs.
Santa Fe
Une vive émotion vous envahit au moment où vous apercevez le tout nouveau Santa Fe 2007 entièrement redessiné, à commencer par ses lignes extérieures plus audacieuses et plus raffinées qui inspirent l'aventure. Ensuite, c'est son habitacle plus volumineux qui impressionne par son confort et son équipement abondant. Ajoutez à cela une banquette de troisième rangée en option, des caractéristiques de sécurité de série incomparables et un puissant moteur V6 de 3,3 litres en option, et vous comprendrez pourquoi le Santa Fe ne fait pas que relever les défis, il les provoque.
Entourage
Les concepteurs de Hyundai ont conçu la toute nouvelle minifourgonnette Entourage 2007 avec comme priorité la polyvalence. Offrant de l'espace pour 7 passagers, un équipement de sécurité de série exceptionnel, un puissant moteur V6 ainsi qu'un hayon arrière et deux portières coulissantes électriques en option, l'Entourage représente la minifourgonnette par excellence pour la famille grandissante et active.
Azera
C'est en 2006 que l'Azera se joint à la gamme de véhicules primés de Hyundai. L'Azera est l'un des véhicules les plus avancés et les plus sécuritaires jamais construits par Hyundai avec un moteur V6 de 3,8 litres de 263 chevaux de haute technologie, pas moins de 8 coussins gonflables, le contrôle électronique de la stabilité et l'antipatinage. Bien évidemment, l'Azera attire d'abord les regards avec ses lignes modernes et les petites touches de son habitacle qui inspirent le luxe. Pas surprenant que l'Azera 2006 ait remporté le prix de la Meilleure voiture familiale de plus de 35 000 $ décerné par l'Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC). Bref, l'Azera redéfinit véritablement la catégorie des berlines de luxe.
Tucson
En 2004, Hyundai lançait sur le marché un deuxième véhicule utilitaire sport. Un solide concurrent dans la catégorie des véhicules utilitaires sport compacts, le Tucson est la solution parfaite pour les acheteurs avec un style de vie actif. Doté de série de caractéristiques telles que des freins antiblocage ABS, le contrôle électronique de la stabilité, l'antipatinage et des sièges polyvalents se repliant totalement à plat à l'aide d'un simple levier, le Tucson est véritablement l'utilitaire passe-partout polyvalent par excellence. Pas surprenant qu'il ait remporté tant de prix dès sa première année.
Sonata
En 1987, Hyundai a fait un pas de géant en élargissant sa gamme de produits avec le lancement de la Sonata. La nouvelle Sonata 2006 entièrement redessinée offre des lignes remarquablement modernes, un habitacle plus spacieux, un espace de chargement plus volumineux, ainsi que des performances et un équipement de sécurité rehaussés. La Sonata a été accueillie avec beaucoup d'éloges par les journalistes et spécialistes de l'automobile au Canada.
Tiburon
En 1997, Hyundai remplaçait la Scoupe par l'incroyable coupé sport Tiburon. Inspirée du concept de la HCD-II, la Tiburon offre à la fois pureté des lignes, attrait visuel, performances remarquables et qualité de conduite hors pair.
Accent
En 1995, 8 ans après son lancement sur le marché, l'Excel fut remplacée par l'Accent. Cette toute nouvelle sous-compacte offrait aux consommateurs une technologie sophistiquée et un équipement abondant, le tout, à un prix plus qu'abordable. En 2006, Hyundai dévoilait une Accent berline 4 portes entièrement redessinée, et en 2007, une version 3 portes totalement renouvelée. Leurs superbes lignes extérieures et leur habitacle moderne élèvent l'Accent à un niveau supérieur de raffinement.
Retour en arrière - L'arrivée de Hyundai sur le marché canadien
L'année 1983 représentait pour Hyundai le moment idéal pour faire son entrée sur le marché canadien. La plupart des constructeurs automobiles avaient en effet abandonné le marché des voitures économiques pour se consacrer aux véhicules haut de gamme, plus coûteux. Ils délaissaient ainsi un important créneau du marché. Les consommateurs désireux d'acheter leur première voiture, comme les étudiants et les jeunes familles, ne trouvaient pas d'automobiles convenables, bien équipées, qui puissent répondre à leurs besoins sans toutefois dépasser leur budget. En comblant ces besoins, le lancement de la Hyundai Pony fut le plus réussi de tous les lancements de voitures importées au Canada. Mais Hyundai n'en restait pas là et confirmait ce succès avec le lancement de la Stellar en 1985 et de l'Excel en 1986. Hyundai continue aujourd'hui de perfectionner et d'élargir sa gamme de produits.
Hyundai élargit sa gamme de produits
Genesis
Hyundai entend fracasser les paradigmes actuels dans les véhicules de première qualité en introduisant son nouveau porte-étendard : la toute nouvelle Genesis 2009. Pour la Genesis, Hyundai a développé une toute nouvelle plateforme favorisant les performances d'un véhicule à propulsion. Elle sera livrable avec un choix de deux moteurs, un V6 de 3,8 litres et le tout nouveau V8 Tau de 4,6 litres. Avec des performances et un équipement comparables aux berlines de qualité de niveau mondial, voilà le produit qui ébranle les perceptions concernant Hyundai.
Veracruz
Dévoilé en 2007, le Veracruz représente le tout premier véhicule Hyundai dans la catégorie des multisegments intermédiaires de luxe. Ce véhicule raffiné et d'sune grande élégance, pouvant accueillir sept passagers, offre des caractéristiques exclusives établissant une nouvelle norme dans ce segment de luxe, ainsi qu'sun équipement abondant de haute gamme et des technologies de pointe en matière de sécurité. Passez à un niveau de luxe supérieur avec le Veracruz.
Elantra
Faisant partie de la famille Hyundai depuis 1992, l'Elantra est l'un de nos véhicules les plus vendus. Et l'Elantra 2007 totalement redessinée a vraiment tous les atouts afin de perpétuer la tradition. Avec un habitacle parmi les plus spacieux de sa catégorie, un équipement de luxe de série des plus abondants et des caractéristiques de sécurité de technologie avancée, ce véhicule casse véritablement le moule des voitures compactes en surpassant les attentes des chroniqueurs spécialisés et des consommateurs.
Santa Fe
Une vive émotion vous envahit au moment où vous apercevez le tout nouveau Santa Fe 2007 entièrement redessiné, à commencer par ses lignes extérieures plus audacieuses et plus raffinées qui inspirent l'aventure. Ensuite, c'est son habitacle plus volumineux qui impressionne par son confort et son équipement abondant. Ajoutez à cela une banquette de troisième rangée en option, des caractéristiques de sécurité de série incomparables et un puissant moteur V6 de 3,3 litres en option, et vous comprendrez pourquoi le Santa Fe ne fait pas que relever les défis, il les provoque.
Entourage
Les concepteurs de Hyundai ont conçu la toute nouvelle minifourgonnette Entourage 2007 avec comme priorité la polyvalence. Offrant de l'espace pour 7 passagers, un équipement de sécurité de série exceptionnel, un puissant moteur V6 ainsi qu'un hayon arrière et deux portières coulissantes électriques en option, l'Entourage représente la minifourgonnette par excellence pour la famille grandissante et active.
Azera
C'est en 2006 que l'Azera se joint à la gamme de véhicules primés de Hyundai. L'Azera est l'un des véhicules les plus avancés et les plus sécuritaires jamais construits par Hyundai avec un moteur V6 de 3,8 litres de 263 chevaux de haute technologie, pas moins de 8 coussins gonflables, le contrôle électronique de la stabilité et l'antipatinage. Bien évidemment, l'Azera attire d'abord les regards avec ses lignes modernes et les petites touches de son habitacle qui inspirent le luxe. Pas surprenant que l'Azera 2006 ait remporté le prix de la Meilleure voiture familiale de plus de 35 000 $ décerné par l'Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC). Bref, l'Azera redéfinit véritablement la catégorie des berlines de luxe.
Tucson
En 2004, Hyundai lançait sur le marché un deuxième véhicule utilitaire sport. Un solide concurrent dans la catégorie des véhicules utilitaires sport compacts, le Tucson est la solution parfaite pour les acheteurs avec un style de vie actif. Doté de série de caractéristiques telles que des freins antiblocage ABS, le contrôle électronique de la stabilité, l'antipatinage et des sièges polyvalents se repliant totalement à plat à l'aide d'un simple levier, le Tucson est véritablement l'utilitaire passe-partout polyvalent par excellence. Pas surprenant qu'il ait remporté tant de prix dès sa première année.
Sonata
En 1987, Hyundai a fait un pas de géant en élargissant sa gamme de produits avec le lancement de la Sonata. La nouvelle Sonata 2006 entièrement redessinée offre des lignes remarquablement modernes, un habitacle plus spacieux, un espace de chargement plus volumineux, ainsi que des performances et un équipement de sécurité rehaussés. La Sonata a été accueillie avec beaucoup d'éloges par les journalistes et spécialistes de l'automobile au Canada.
Tiburon
En 1997, Hyundai remplaçait la Scoupe par l'incroyable coupé sport Tiburon. Inspirée du concept de la HCD-II, la Tiburon offre à la fois pureté des lignes, attrait visuel, performances remarquables et qualité de conduite hors pair.
Accent
En 1995, 8 ans après son lancement sur le marché, l'Excel fut remplacée par l'Accent. Cette toute nouvelle sous-compacte offrait aux consommateurs une technologie sophistiquée et un équipement abondant, le tout, à un prix plus qu'abordable. En 2006, Hyundai dévoilait une Accent berline 4 portes entièrement redessinée, et en 2007, une version 3 portes totalement renouvelée. Leurs superbes lignes extérieures et leur habitacle moderne élèvent l'Accent à un niveau supérieur de raffinement.
845 Notre-Dame
REPENTIGNY,
QC
J5Y 1C4